金冠游戏官网|新能源车型2019年要涨价?现在抢定新能源车型划算吗?

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金冠游戏官网,年才过完,一些计划年后购买新能源车的消费者或许已经发现了——自己看好的新能源车型,居然涨价了。至于涨价或预计涨价的幅度,最高甚至达到了数万元!

有人认为,这或许只是销售终端的4s店而为,只是4s店销售为了引导消费者购车的一套说辞罢了。但就某些新能源品牌官方渠道公布的数据,我们可以发现:

小鹏汽车

图源小鹏汽车官网新闻

小鹏汽车旗下的小鹏g3,补贴后统一售价从2018年的13.58-16.58万元改成了15.58-19.98万元,涨价幅度高达2.00-3.40万元,最高涨幅超过20%。

新特汽车

图源新特汽车官网

新特汽车旗下的dev 1,补贴后统一售价也从之前的6.69-7.19万元,改成了7.19-7.79万元,并标注了过渡期价格。

威马汽车

图源威马汽车官网新闻

威马汽车则宣布,在2019年3月31日24点前完成大定支付的用户,在补贴后统一售价11.23-16.48万元的基础上,最多加价不超过1万元。

至于蔚来、零跑等新能源品牌,也对旗下产品的价格变化标准进行了说明;至于北汽新能源、吉利新能源、上汽新能源、广汽新能源等品牌,预期的涨价幅度则基本以4s店销售的说辞为准,预估也在数万元不等。

看来,如今买新能源车,不止可以早买早享受,而且早买有折扣!

背后的原因,自然是此前那份2019年新能源汽车补贴政策信息意见稿。在流出的意见稿中, 新能源乘用车的补贴标准变化就有如下6点。

1.补贴上限由1200元/kwh降到1000元/kwh。

2.纯电动乘用车工况法续驶里程补贴整体降低两档,整体降幅约50%。

3.纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于:由105wh/kg提高为120wh/kg,120wh/kg ~140wh/kg,0.9倍补贴;能量密度≥160wh/kg,1.0倍补贴。

4.百公里电耗优于门槛值10%-20%享受0.8倍补贴;优于门槛值20%-35%的,1.0倍补贴;优于门槛值35%以上的,1.1倍补贴。

5.非个人购车的运营车辆按照以上标准,以0.5倍补贴。(注:因此条反对声音较多,可能修改为0.7-0.8)。

6.phev能耗优化提高5%。

而对新能源专用车补贴标准变化,也有“单车补贴金额上限按总质量分档限定;整体降幅超过50%”一条。

同时,流出的2019年新能源汽车补贴政策信息意见稿还有补贴清算一栏,表示将对出现重大安全事故的,取消补贴资格;已补贴的,要追回。并设置了企业补贴清算指标,乘用车清算数量需达到20000辆,客车/专用车达到2000辆。

可以说,虽然2019年新能源汽车补贴政策目前暂未定稿,但更为严苛的补贴条件已经是预料之中的事情了。因此,才出现了年后新能源车型不约而同涨价的情况。

毕竟,为政策变化导致的额外支出全额埋单,对厂家来说并不太现实。厂家也总不可能卖一台车亏一笔钱吧?毕竟,以2019年新能源汽车补贴政策信息意见稿的标准进行猜想和试算,2019年的补贴降幅或许会达到20%-30%!

但消费者也不必过度慌张,许多地区此前已经发布了地方补贴政策,2019年直接取消地方补贴的可能性并不大。

值得注意的是,从目前国内新能源车“低端产能过剩、高端产能不足”的情况来说,要降低新能源补贴额度,提高技术补贴门槛已经成了一种业内的共识。在2018年新能源车型的技术补贴门槛提高以后,至今已经约有30家整车厂倒闭。

那么,对普通消费者来说,补贴减少之后的新能源车型还值得考虑吗?

对充电不便、城市开发区较多的三线、四线城市来说,新能源车型并不算最优选择,而对充电条件和救援条件更好的一线、二线城市来说,购买新能源车型的可行性才会更高一些。不过,随着中国城镇化的快速发展,就使用环境而言的区分方式已经不再明显。

不过,大多数一二线城市对新能源车并没有太多限制。所以说,如果你买新能源是因为牌照限制,那么,新能源车型补贴减少性价比下降又如何呢?该掏钱的消费者最后依旧要掏钱......

轮到你说:

话说回来,你2019年会考虑购买新能源车吗?